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ベベルギアボックスで速度を下げる

Sijie 工業株式会社 | Updated: Sep 30, 2017

アクスルギアボックスは、駆動システムの最後の部分で、ホイールペアに動力を伝達し、ドライブシャフトまたは油圧モーターの速度を低下させ、トルクを増加させ、ホイールを回転させます。 ベベルギアボックス大規模な道路整備機械の様々な、車軸のギアボックス構造、速度比は同じではありません、現在の国内使用WD - 320安定した車の駆動システムとDC - 32タンピングの車は基本的に同じので、ギアボックスは基本的に同じです。

DC-32タンピングカーには、3つのアクスルギアボックス、ベベルギアボックスがアクティブボギーアクスルギアボックス(以下アクスルギアボックスⅠと呼ぶ)と駆動ボギーアクスルギアボックス(以下、アクスルギアボックスⅡという)に分かれています。 高速、低速2セットの走行システム、高速機械式トランスミッションを使用した高速走行、静的油圧式ドライブを使用した低速走行のDC-32タンピングカー。

ランマーが高速で走行しているとき、ベベルギアボックスはフロントボギーの2つの軸が駆動軸です。 走行ルートは、エンジン→油圧式トルクコンバータ→ギヤボックス→出力軸→トランスファケース→ドライブシャフト→アクスルギヤボックス→ホイールの順になります。

タンピングマシンが稼働しているときは、ステップバイステップのタンピング操作を開始、ブレーキまたはコミットする必要があります。 駆動ルートは、エンジン→油圧ギアボックス→オイルポンプ→オイルモーター→ギアボックス→ドライブシャフトボックス出力軸→ドライブシャフト→トランスファーボックス→ドライブシャフト→アクスルギアボックス→フロントボギー→ホイールの順になります。 同時に、別のオイルモーター(補助モーター)が台車の後部を補助ドライブとして駆動して車輪のトラクションを増加させます。

アクスルギアボックスの構造。 ベベルギアボックス図4にギアボックスを使用し、主に2つのシャフトで構成されたユニポーラ円筒ギアモードを示します。 入力軸5は、第1の軸であり、その入口はスプラインによってモータに接続され、小さな直線状の円筒形の歯車8はスプラインによって軸方向に摺動可能である。 ベベルギアボックスアクスル3は第2軸、ベベルギアボックスであり、シャフトは大きな平歯車1に圧入され、アクスルを回転させます。 ベベルギアボックスアクスルギアボックスには、フォーク7をクラッチ軸6に押し込んで小型円筒状ギア8を駆動させて、大きな円筒形ギア1と噛み合うシリンダー式クラッチが設けられている。


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